Долгосрочное планирование Москвы: эволюция градостроительства столицы
5 миллионов человек на 60 тысячах гектаров — такие параметры закладывал первый Генплан реконструкции Москвы, принятый в июле 1935 года.
По данным «Строительной газеты», документ впервые собрал в единую систему метро, канал «Москва–Волга», новые магистрали, мосты, набережные, жилые районы и парки — до этого, с 1918 года, город развивался отдельными крупными проектами без общей модели. Понимание этой логики помогает разобраться, почему сегодняшняя планировка и транспортные потоки устроены именно так.
Конкуренция концепций
В 1918–1923 годах мастерская Моссовета под руководством Алексея Щусева и Ивана Жолтовского подготовила проект «Новая Москва». Задача — сохранить историческую ткань и радиально-кольцевую структуру, вынести административный центр на Ходынское поле, разгрузить Кремль, Китай-город и центральные улицы, а озеленение выстроить в виде зелёных клиньев, входящих вглубь города. В 1925 году Сергей Шестаков предложил схему «Большая Москва» с другим акцентом: ставка на транспорт, существенная перестройка исторического центра, расширение магистралей, город как ядро агломерации, связанной с пригородами. Оба документа остались на бумаге.
В 1932 году прошёл закрытый международный конкурс на реконструкцию Москвы. Среди участников — Ле Корбюзье, Курт Майер, Эрнст Май, Николай Ладовский. Сценарии — от осторожного развития существующей структуры до почти полной перестройки. Победителя не определили, зато конкурс обозначил границы профессиональной дискуссии и дал старт работе над комплексным планом.
Параметры Генплана 1935 года
Документ принят в июле 1935 года. Цифры: население — 5 млн, территория — 60 тыс. га, основное направление развития — юго-запад. Работу вели Владимир Семёнов и Сергей Чернышёв. Структура оставалась радиально-кольцевой с Кремлём в центре; её дополнили новыми кольцами, диаметрами и обходными трассами, спрямили и расширили центральные улицы. В единый план вошли метрополитен, канал «Москва–Волга», магистрали, мосты, набережные, жилые районы и парки — всё, что в тот момент строилось или проектировалось.
Что это значит сегодня
Радиально-кольцевая схема 1935 года задаёт структуру до сих пор. Проверять стоит три вещи: вписывается ли проект в радиально-кольцевую логику, как он соотносится с существующими кольцами и диаметрами, не ломает ли он связи между центром и окраинами. Это и есть практический фильтр для любых градостроительных обещаний.