Новая технология ГЛОНАСС обеспечит работу транспорта без интернета и спутников

Решение построено на базе государственной информационной системы «ЭРА-ГЛОНАСС», и первой публичной точкой тестирования с 1 сентября станут три выделенных троллейбусных маршрута в Калуге. Для горожанина это потенциально означает, что время прибытия автобуса или троллейбуса перестаёт зависеть от качества покрытия мобильной сети и доступности навигационных спутников.

Механика и компоненты

На каждой остановке — метка альтернативного позиционирования с привязкой к точным координатам маршрута. На троллейбусах и автобусах — идентификаторы. В момент подъезда подвижного состава к остановке платформа фиксирует трек и транслирует его диспетчерским службам города, перевозчикам, а также в публичные картографические сервисы и привычные пассажирам мобильные приложения. По словам директора направления «Единая система идентификации автономного транспорта» АО «ГЛОНАСС» Сергея Кукарева, метки полностью автономны, не требуют внешнего питания и рассчитаны на пять лет работы в любых погодных условиях.

Метки и трекеры — российского производства, на отечественных компонентах. Программное обеспечение и алгоритмы шифрования — свои. Передача данных идёт по защищённому каналу сети связи ГИС, не зависящему от ограничений мобильного интернета. Сервисы «ЭРА-ГЛОНАСС», включая платформу транспортного мониторинга, уже внесены в белые списки — то есть работают в условиях, когда обычные потребительские сервисы отключаются или блокируются.

Что это меняет для пассажира и города

Для горожанина — корректное время прибытия на остановке там, где раньше приложение показывало «таймаут» или зависало на последнем удачном сигнале. Для муниципалитета — параллельный канал контроля маршрутов, не завязанный на операторов связи и спутники. Для перевозчика — инструмент проверки исполнения расписания, который не получится обойти отключением передатчика. По планам «ГЛОНАСС», в перспективе систему намерены использовать для диспетчеризации коммунальной техники и транспорта экстренных служб.

Что отслеживать по итогам пилота

Реальная точность определения прибытия — в секундах, а не в формате «плюс-минус минута». Поведение меток в зимних условиях и после года эксплуатации: заявленный пятилетний ресурс пока ничем, кроме слов разработчика, не подтверждён. Попадание технологии в бюджеты других городов и условия, на которых её будут тиражировать — это уже вопрос не техники, а смет и техзаданий. Пока речь идёт о презентации возможности, а не о действующем элементе транспортной инфраструктуры — оценивать имеет смысл по результатам калужского запуска, а не по пресс-релизу.